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一年430人摔出富豪榜,雷軍損失300億告別百強,王健林倒回七年前

來源:今日頭條 責任編輯:且聽風吟 發表時間:2019-03-07 22:42 

 文 | AI財經社 牛耕

編 | 明萱

本文由AI財經社原創出品,未經許可,任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。

新的全球富豪榜又出爐了,中國人一片哀嚎。

近日發布的《2019胡潤全球富豪榜》顯示,這一年有430位全球富豪的個人資產跌破10億美元,創下歷史新高。而中國落榜者占了一半。胡潤本人將之歸咎于股市疲軟:“中國股市下跌兩成多,人民幣下跌6%,是中國落榜人數多的主要原因。”

在排名靠前的幾位富豪中,只有馬云在過去一年財富上漲22%,達2600億元人民幣,成為中國首富。馬化騰的財富為2550億元,縮水19%,許家印財富縮水10%,昔日首富王健林的財富已經回落至1150億元人民幣,縮水達37%,僅高于七年前的財富水平。而在去年的全球富豪榜上,王健林的財富尚有270億美元(合1810億元人民幣),在過去一年間,王健林的財富已經下跌了660億元。

財富洗牌中有人歡喜有人憂。前百富豪的門檻從880億元上升到900億元,中國有四位富豪跌出前百名單,分別是:騰訊的二號創始人張志東、小米創始人雷軍、吉利汽車創始人李書福和泛海集團創始人盧志強。而他們身處截然不同的四個行業:科技舊巨頭、科技新貴、制造業和房地產。這似乎在說明,在全球財富洗牌中,沒有哪個行業能夠幸免。

兩位科技大佬落榜

最讓人吃驚的落榜者,可能莫屬小米科技創始人雷軍了。一同陪榜的還有騰訊的二號人物張志東。

在2018年的胡潤全球富豪榜上,雷軍以160億美元(約合1073億元人民幣)身家排名全球第82位,而在今年,百強中已經看不到雷軍的身影。雷軍的最終排名為第129名,財富為750億元人民幣。

在小米上市前,其IPO的中介方曾放風說:保薦人、投行和潛在投資人普遍接受700億美元估值,IPO后可能沖擊1000億美元。當時外界甚至期待雷軍能問鼎中國首富。

小米上市當天,盤中市值一度高達5012.22億港元,還引發雷軍抱怨。如今,小米市值僅2900.69億港元,跌去了42%。根據當時招股書,雷軍持股31.41%,算上員工持股計劃后也有28%,股價變動是雷軍身價暴漲暴跌的首要原因。

小米股價下跌不難理解:在2018年第四季度,據IDC數據,小米在中國的出貨量大跌34.9%,滑落到第五,同時華為卻大增23.3%,形成鮮明反差。盡管小米的海外市場有所彌補:前三季度營收223億元,同比增長112.7%,占收入比例上升到43.9%,但海外市場以紅米為主,這無疑說明高端機失利,小米在品牌溢價上正被華為拉開差距。

一年430人摔出富豪榜,雷軍損失300億告別百強,王健林倒回七年前

 

在上市后雷軍曾發出全員信,承諾小米的硬件利潤不會超過5%。但如今在壓力下,小米也將紅米品牌分拆,并表示小米9將是最后一款售價低于3000元的手機。小米曾自稱是一家互聯網公司,星辰大海是智能硬件和物聯網,然而如今它也不得不為成本低頭了。

手機失利之外,一連串P2P爆雷也讓雷軍蒙羞。2018年6月起,中國網貸平臺迎來雷潮:45天里有108家平臺爆雷。小米推廣的產品也未能幸免:秋田財富、米袋子、小諸葛、人愛、管家、靚錢寶、2025等,均是通過小米的導流獲取用戶,一時間有了“年輕人的第一次爆雷”的戲謔。

在爆雷背后,是小米“鐵人三項”商業模式:硬件+新零售渠道+互聯網服務,開始受到質疑。通過硬件產品廣獲用戶,低成本分發流量,一直是小米預想的模式。為客單價算的一筆賬也寫在了小米招股書中。但當人們發現這冠冕堂皇的模式等同于為P2P導流時,上市時聲勢浩大的宣傳反而成了負面,讓小米避之不及。

一年430人摔出富豪榜,雷軍損失300億告別百強,王健林倒回七年前

 

在雷軍之外,張志東的落榜也出人意料。創立騰訊時,張志東擔任CTO,持股20%。2014年起,張志東卸任騰訊執行董事和CTO,此后僅出沒在騰訊青藤學院和各路行業會議中。2018年,騰訊受國家游戲版號凍結影響,股價一度跌去30%,約合10000億元?梢哉f,張志東的資產與騰訊股價生死與共。胡潤就表示:馬化騰的財富也在2018年迎來了上榜以來首次縮水。

在外界眼中,雷軍和張志東多以節儉示人,與身價千億的富豪并不緊密。雷軍坐經濟艙、戴一塊千元手表的圖片一度流傳網絡。張志東則活在一個段子里:騰訊上市后,高管多買豪車游艇慶祝,張志東卻執著開一輛舊款寶來。某日騰訊同事奔走相告:tony(張志東)終于換車了!人們去車庫一看,換了一輛新款寶來。

在胡潤的全球富豪榜里,科技仍是最大的造福領域:產生了12.3%的富豪和16.7%的財富,漲幅居所有行業之首。但代表科技新貴和舊巨頭的雷軍、張志東,也未能幸免財富滑落前100。在上一年,雷軍財富1000億元,張志東財富1200億元,均遠高于前百門檻。

“大佬背后的大佬”陷入錢荒

盧志強被稱為“大佬背后的大佬”。2014年萬達商業赴港上市時,王健林感謝了兩個人,其中之一就是泛?毓杉瘓F創始人盧志強。盧志強也一點不客氣,對外稱“我是娘家人,今天來幫兄弟站臺”。

這個能幫王健林站臺的人,如今卻以一種難堪的方式登上頭條。2019年1月,泛?毓砂l出公告,將北京泛海國際項目二期1號地塊、上海董家渡項目全部權益,作價125.53億元轉讓給融創中國。

這兩個樓盤價值占泛?傎Y產的21%,曾被認為是下金蛋的母雞。北京泛海國際銷售均價是14萬元,上海董家渡雖未開盤,但已取得預售許可證,周邊房價也在10萬元以上。待銷售完畢后,北京樓盤預計能回款500億元,利潤200億元,上海董家渡也能迅速回款數十億元。

為了今日的增值,泛海已囤了這兩個樓盤十余年,如今卻已難以想象的低價賤賣:按轉讓協議,125.53億元總價除以129.65萬平方米總面積,每平方米樓面價還不到1萬元。

一年430人摔出富豪榜,雷軍損失300億告別百強,王健林倒回七年前

 

可以說,董家渡見證了盧志強征戰的歷史。2002年,黃浦江兩岸綜合開發規劃啟動。董家渡被規劃為“看得見水景的房間”,是地王中的地王。為上海屢立戰功的港資房企,也沒能搶下一杯羹,反而幾經周折落入盧志強手中。除了泛海自己,中民投也在董家渡收獲頗豐,而泛海當時恰是中民投第一大股東。

在這17年里,上海平均房價從4600元漲到了63000元,泛海手里的董家渡樓盤卻從未對外銷售。盡管周邊的樓盤在2010年前就已開盤,但泛海每次都能以“拆遷難度大”堵住外界質疑。盧志強到底是什么背景,沒人能說清楚。他參與的“光彩事業投資”,與半官方機構“光彩事業促進會”的名稱糾葛,始終讓外界對他忌憚三分。

在商業歷史上,盧志強確實是謎一般的人物。他本是山東濰坊柴油機廠技術員,因此一次提拔干部沒提上,開始下海搞教育,最終進入房地產。2000年,中國首家民營銀行——民生銀行上市時,泛海系持股9.42%,足見盧志強影響之大。與泰山會的聯想創始人柳傳志,盧志強同樣交情匪淺。

然而就是這樣一位政商通吃的人物,在2019年卻迎來“錢荒”。從2014年起,泛海系斥資400余億元,入主了民生信托、民生證券、亞太財險等公司,并在海外投資商業地產、買下著名投資機構美國IDG。截至2018年6月,泛?毓傻亩唐趥鶆粘^500億元,每年利息就超過20億元,但現金儲備不到150億元。在2019年上半年,泛?毓蛇有超過300億元債務即將到期。如何籌錢成了盧志強最頭疼的問題。

在胡潤全球富豪榜上,盧志強2018年以880億元資產名列第98。但今年,前百門檻上升到900億元,連“王健林背后的男人”也無緣前百榜單了。

“造車狂人”四面楚歌

2018年對李書福無疑是艱難的一年。三家車企長城、奇瑞、陸風同時發難,稱自己遭到某車企“黑公關”抹黑。指責吉利雇傭黑公關的微信截圖也在網上流傳。長城汽車甚至呼吁大家,共同成立一個“中國汽車品牌正義者聯盟”,頗有房產中介為姚勁波搭鴻門宴的意思。

對此,李書福不得不扛出“自主汽車”的大旗,對外表示:今天,乘用車的自主品牌只占34%,而洋品牌占70%。“我們千萬不要窩里斗,外國同行都會笑話中國人。”

窩里斗并不奇怪:根據中國汽車工業協會數據,2018年全年中國汽車銷量為2808.1萬輛,同比下滑2.8%,是二十年來首次下滑。中國消費者正從自主品牌轉向合資品牌。而中國自主品牌的主力車型是SUV,國產SUV前五分別是:吉利、長城、上汽大眾、東風有限和廣汽乘用車。當市場增量不再,競爭對手自然要從存量市場啃下一塊肉來。

只是大市下跌時,吉利并不能獨活,年底也迎來銷量滑坡。過去一年里,吉利汽車的股價從高點27.55港元下跌到最低10.76港元,市值損失過半超過1300億港元(約合人民幣1110.92億元)。

一年430人摔出富豪榜,雷軍損失300億告別百強,王健林倒回七年前

 

在年初被認為是“民族驕傲”的收購奔馳母公司戴姆勒,也被認為是“高位接盤”:戴姆勒股價從恢復交易時的80.52美元,一度下跌到50.77美元。彭博報道稱:“吉利汽車減持所持有戴姆勒一半股份”,被外界解讀為吉利收購時使用的金融衍生工具有極高風險,可能導致爆倉。

這一說法遭到了吉利辟謠,但買買買引起的外界憂慮卻并未消散。在過去10年里,吉利收購了澳洲變速器企業DSI、沃爾沃汽車、英國錳銅的倫敦電動汽車公司、寶騰汽車、路特斯汽車、美國飛行汽車Terrafugia、丹麥盛寶銀行、戴姆勒的部分股份,據統計斥資至少在1000億元水平。為此,吉利汽車的負債率也保持在70%以上。這是否會壓倒駱駝,是外界一直猜測的對象。

在2018年的胡潤富豪榜中,李書福、李星星父子的財富總計1100億元,居全球第73,同比上漲高達198%,其中吉利股價上漲功不可沒。但2019年,同樣因為股價下跌,李書福也無緣世界富豪前百了。

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